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大众已经入局,固态电池发展进入快车道

2019-12-16
编者按:群众秉承一向的风格,关于新能源轿车的零部件一向选用收购的办法,可是近来群众萌生自己研制固态电池的主意,并已投入研制资金。
众所周知,日系车企丰田轿车凭仗在全球商场均衡的体现,多年都是全球销量最高的轿车品牌,可是群众却经过在中国商场的 大丰收 ,在近几年完结了对丰田的逾越,两者之间的联系也是一触即发,当然竞赛联系也愈加剧烈。
但两者在战略布局上各有偏重:丰田更喜爱自己把控零部件供货商,例如变速箱的头部企业爱信,丰田就手握必定的股份和话语权,一起还入股了斯巴鲁和铃木几个日系车企。群众就更喜爱买买买,不想被股权所控制,要什么都是直接收购,并且是一对多的收购,假如谈不拢的供货商就停止协作,横竖自家车子那么好卖,也不必愁找不到供货商协作。
这样的布局也连续到了新能源车上,丰田早在上个世纪末,就现已开端研制新能源轿车,普锐斯更是在全球取得了让人侧目的销量。在固态电池范畴,也是早有进入,下一年会在东京奥运会上拿出搭载固态电池的新能源车型,更是让其它车企吓出了一身盗汗。
反观群众,仍是更倾向于买买买,在欧洲出售的新能源车根本都是选用韩系的动力电池,例如LG和SK等,在国内上市的新能源车帕萨特新能源,朗逸纯电等,电池就来自国内闻名电池供货商宁德年代。可是由于电池供货商产能缺乏的问题,群众早就萌生了自研电池的主意。
依据有关音讯显现,群众现已投入了十分巨大的资金到动力电池上,当然主要是固态电池,并将会在2025年量产,让自家的新能源车续航能够超越1000公里。假如群众的固态电池技能真的准时完结,那么不仅是固态电池,整个新能源车商场都会迎来更快的开展。
原标题:群众现已入局,固态电池开展进入快车道  

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